درد کهنه پرواز خراسان جنوبی

به گزارش مجله خبری نگار/فارس-سمیه سلیمانی: استان خراسان جنوبی که از ظرفیت‌های بالایی مانند معادن منحصر‌به‌فرد، محصولات استراتژیک مانند زعفران و زرشک، جاذبه‌های گردشگری مانند کویر‌های بی‌نظیر و... بهره‌مند است ولی با وضعیت پرواز‌های فرودگاه‌های خراسان جنوبی، کمتر به سرمایه‌گذاری در این استان رغبت می‌کنند.

صفحات مختلف فروش برخط تهیه بلیط پرواز را بررسی می‌کنم تا چند روز بعد همه ظرفیت‌ها از بیرجند به مقصد تهران و بر عکس تکمیل است و هیچ بلیتی وجود ندارد.

این معضلی است که این روز‌ها همه افرادی که قصد سفر از این طریق را دارند با آن مواجه هستند، علاوه بر آن چند وقتی است که لغو سریالی پرواز‌های شرکت‌های هواپیمایی هم مردم را کلافه کرده است. 

ماجرای یک قصه پرغصه

این موضوع باعث بروز مشکل برای مردم در سطوح مختلف شده به طوری که بسیاری از قرارداد‌های شرکت‌های تجاری به دلیل عدم امکان تهیه بلیت برای ناظران و کارفرما‌های مربوطه به مشکلات اساسی برخورده است. 

خیلی‌ها به خاطر ضرورتی که از یک سو دارند و نبود بلیت از سوی دیگر برای استفاده از پرواز به ناچار و با مشقت زیاد به شهر‌های مجاور مانند گناباد و حتی زاهدان و مشهد مراجعه می‌کنند، اما موج نارضایتی‌ها و آثار سوء آن خیلی فراتر از این حرف هاست. 

برخی شهروندان می‌پرسند آیا شایسته است که مردم برای یک سفر هوایی ساده به تهران از فرودگاه زاهدان، مشهد و گناباد اقدام کنند؟

اخلال در روند درمان برخی شهروندان

مهدی احمدی یکی از شهروندان بیرجندی با انتقاد از کاهش تعداد پرواز‌های فرودگاه بیرجند، بیان داشت: به‌واسطه بیماری مادرم باید به‌صورت مستمر در مسیر بیرجند به تهران تردد کنم، اما طی چند ماه اخیر به دلیل کاهش پرواز‌های فرودگاه بیرجند، تهیه بلیت خیلی سخت شده است، بعضا قیمت‌های بسیار زیادی را میبایست پرداخت کنم.

وی ادامه داد: تهیه بلیت پرواز از مبدا بیرجند به تهران و برگشت برای شهروندان بسیار مشکل شده و اکثرا مجبورند با ماشین‌سواری این مسیر را طی کنند. 

دیگر شهروند بیرجندی هم در این زمینه گفت: تعداد پرواز‌های فرودگاه بیرجند کم است و برخی روز‌های هفته پروازی انجام نمی‌شود و برای رفتن به تهران این روز‌ها مجبور هستم از مشهد و گناباد بلیت تهیه کنم.

کریمی یکی دیگر از مسافران گفت: به دلیل نبود بلیت و پرواز مجبور هستیم از طریق فرودگاه گناباد به تهران سفر کنیم. 

وی اظهار کرد: به دلیل وضعیت نامناسب پرواز‌های فرودگاهی بیرجند بسیاری از مردم، مدیران، کسبه و فعالان اقتصادی استان برای رفتن به تهران به‌صورت زمینی سفر می‌کنند یا از طریق فرودگاه گناباد، طبس و زاهدان به تهران می‌روند.

احمد بخشی، عضو هیئت علمی دانشگاه بیرجند گفت: در زمینه لغو و کمبود پرواز‌ها در خراسان جنوبی می‌توان به این موضوع در سه بخش نگاه مردم، زیرساخت‌ها و راهکار اشاره کرد و اگر بخواهیم در این زمینه گلایه‌ای داشته باشیم متوجه همه مسوولان و مقامات استانی و کشوری ت چرا که وقتی به حوزه سیاسی نگاه می‌کنیم می‌بینم بخشی از توسعه ذاتا فردی انجام شده است.

سرمایه‌گذاری بدون زیر ساخت

وی افزود: درست است که همه مسوولان دغدغه رسیدن به جلسات را در تهران دارند، اما در این استان بیشتر حرف می‌زنیم تا برنامه‌ریزی داشته باشیم.

بخشی تصریح کرد: نبود پرواز بخشی از مشکلات مردم است چرا نباید مسوولان زیرساخت دیگر حمل و نقل، چون ریل را فراهم آوردند تا سرریز مسافران فرودگاه با این وسیله حمل و نقل خود را به مقصد برسانند.

مسئول یک واحد صنعتی شهر بیرجند هم در این رابطه گفت: به جهت زمان بر بودن تردد و حمل‌و‌نقل و تعداد خیلی کم پرواز‌های فرودگاهی بیرجند مشکلات زیادی برایمان رقم خورده و گا‌ها برای انتقال تعمیرکارانی از سایر استان‌ها هزینه هنگفتی متحمل می‌شویم. 

یوسفی بیان کرد: زیر ساخت اصلی سرمایه‌گذاری در خراسان جنوبی با توجه به دور بودن از مرکز کشور برقراری خطوط هوایی و ریلی است که این استان از هر دو زیر ساخت محروم هواپیمای اتوبوسی به درد نمی‌خورد.

فنودی، توسعه خراسان جنوبی را در گرو ورود سرمایه‌گذاران دانست و گفت: نگهداشت این سرمایه‌ها نیازمند راه اندازی خط ایرلاین جدیدی است مثل خیلی از استان‌های کشور که چنین وضعیتی دارند.

مشکلات پروازی استان را همه می‌دانند

وی بیان داشت: اگر پروازی نباشد توسعه‌ای هم نخواهد بود.

فنودی با بیان اینکه تمامی مسئولان استانی و کشوری مشکلات پروازی خراسان جنوبی را می‌دانند، ادامه داد: با ورود بخش خصوصی و حمایت دولتی بنا به گفته رئیس‌جمهور در دور دوم سفر به استان باید این مشکل را مرتفع کرد.

مردم خراسان جنوبی مطالبه‌گری نمی‌کنند

یکی دیگر از نمایندگان مردم در شورای اسلامی استان هم به مشکلات مردم برای تهیه بلیط به‌خصوص بیمارانی که به علت ضعف زیرساخت‌های درمانی مجبورند به شهر‌های بزرگ مراجعه کنند اشاره کرد و گفت: وضعیت پروازی استان نگران‌کننده است و گا‌ها مسئولان هم نمی‌توانند بلیت از چند هفته جلوتر رزرو کنند.

قرایی افزود: مردم خراسان جنوبی یا مطالبه‌گر نیستند یا مطالبه‌گری کمی دارند و چرا ما همانند برخی از استان‌های کشور نمی‌توانیم یکصدا خواسته استانمان را فریاد بزنیم.

وی عنوان کرد: در شرایط فعلی پروازی استان خیلی از سرمایه‌گذاران جا می‌زنند و حاضر نیستند به خراسان جنوبی بیایند.

اوج غصه مشکلات پروازی

یکی از فعالان رسانه‌ای خراسان جنوبی هم از کمبود پرواز‌ها در ناوگان هوایی استان به‌عنوان قصه پر غصه‌ای یاد کرد که به اوج خود رسیده و حتی مسئولان استان را هم زمین‌گیر کرده است. 

بی‌خبری سواره از پیاده

حجت کفاشی تصریح کرد: چندی قبل هم یکی از مسئولان از ماجرای حضور یک فرد سرمایه‌گذار گفته بود که به علت نبود پرواز به جای بیرجند با پرواز به مشهد آمده بود و در مسیر مشهد به بیرجند هم گرفتار خرابی خودرو شده بود!

بیرجند اقتصادی‌ترین مسیر هوایی

احمد کاشانی، مدیر انجمن گردشگری پایدار خراسان جنوبی گفت: ظرفیت و تقاضای مسافر در فرودگاه بیرجند نسبت به ۵ و ۶ سال گذشته تفاوت بسیاری کرده است و اگر در گذشته نگران این بود که شرکت‌های هواپیمایی با ۲۰ تا ۳۰ صندلی خالی به بیرجند می‌آید و برمی‌گردد، اما اکنون این نگرانی وجود ندارد چرا که فهرست‌های انتظار در فرودگاه، آژانس‌های هوایی و سوق دادن مسافران به دیگر فرودگاه‌ها حکایت از آمار بالای مسافران در خراسان جنوبی دارد.

وی افزود: همان‌طور که بقیه هم اشاره کردند شرکت‌های هواپیمایی همانند یک کارخانه به‌طور کامل اقتصادی هستند و اگر سوددهی نداشته باشند نمی‌توانند به کارشان ادامه دهند پس ایرلاین‌ها نیز مسیر‌هایی را انتخاب می‌کنند که بازده اقتصادی برای آنها داشته باشد.

مدیر انجمن گردشگری پایدار خراسان جنوبی بیان داشت: به‌علاوه میزان تقاضای ۵۰۰ تا ۶۰۰ مسافر در روز برای مسیر تهران نیز آمار حائز اهمیتی است و در مسیر مشهد نیز برآورد‌های من طی چهار و پنج سال اخیر حکایت از این دارد که سه پرواز ۱۰۰ نفره اگر به طور میانگین در هفته داشته باشیم، می‌توانیم ۷۰ تا ۸۰ درصد تقاضای مسافران را پاسخگو باشیم.

کاشانی افزود: این ظرفیت مسافری را که کنار بگذاریم مسافت یک ساعت تا ساعت ۱۰ دقیقه تهران - بیرجند اقتصادی‌ترین مسیر برای نشست و برخاست‌های پروازی‌ست چراکه همین بازه زمانی را برای مسیر تهران تا تبریز داریم و اغلب شرکت‌های هواپیمایی نیز رضایت دارند.

ایرلاین‌های متفاوت را به صحنه پروازی بیاوریم

مدیر انجمن گردشگری پایدار خراسان جنوبی عنوان داشت: من چند راهکار هم ارائه می‌دهم یکی این که بررسی شود که استان‌های همجوار خراسان جنوبی، چون کرمان و سیستان و بلوچستان به چه صورت جورچین پروازهایشان را چیده‌اند به‌طور حتم با حضور تعدادی زیادی از شرکت‌های هواپیمایی چراکه وقتی تعدد و تنوع باشد مردم حق انتخابشان بالا می‌رود و ایرلاین‌هایی را با خدمات متفاوت هم انتخاب می‌کنند.

وی گفت: نکته دیگر اینکه استفاده از قطعات هواپیما زمان مشخصی دارند و هر چند وقت یکبار با هواپیما برای حفظ سلامت مسافران باید از مدار پروازی خارج شود وقتی منحصر به ایرلاین خاصی نباشیم آن ایرلاین با خیال راحت پروازش را برای چک می‌فرستد و ضربه‌ای هم به برنامه‌های پروازی وارد نمی‌شود و گاهی نیز ایرلاین‌های دیگر جور ایرلاین از مدار پرواز خارج شده را می‌کشند.

کاشانی یادآور شد: پس باید به این سمت حرکت کنیم تا تنوع شرکت‌های هواپیمایی را زیاد کنیم و اگر این اتفاق بیفتد به نقطه پروازی پایداری در فرودگاه می‌رسیم.

دروغ برای پهن بودن فرش سرمایه‌گذاری

علیرضا خامه‌زر، رئیس اتاق بازرگانی، صنعت، معدن و کشاورزی خراسان جنوبی نیز گفت: خیلی جالب است به من عنوان مسوول اتاق بازرگانی و یک شهروند بیرجندی خیلی اطلاعات پروازی درستی برای دعوت سرمایه‌گذاران غیربومی در استان ندارم و باید به دروغ بگوییم که فرش قرمز سرمایه‌گذاری در خراسان جنوبی پهن است و همه امکانات و زیرساخت‌ها برای شما فراهم است.

رئیس اتاق بازرگانی، صنعت، معدن و کشاورزی خراسان جنوبی افزود: البته آنچه بیشتر از همه در این بین نمود دارد این است که، چون زیرساخت‌های پروازی درستی نداریم باید دست و دلم بلرزد که وقتی سرمایه‌گذاری به خراسان جنوبی آمد آیا می‌ماند یا چانه‌زنی با وی به دلیل نبود پرواز همه آن دود شده است.

وی یادآور شد: فاصله دور پروازی خراسان جنوبی با نزدیک‌ترین نقاط همجوار نیز بیش از ۵۰۰ کیلومتر است و علاوه بر این فاصله را با کشور افغانستان نیز به همان نسبت زیاد است.
خامه‌زر گفت: خراسان جنوبی دارای پیشران اقتصادی، معدنی، کشاورزی، گردشگری، دانشگاهی و... بسیاری است، اما ضعف ساختار پروازی استان سبب شده تا نتوان کارت دعوتی برای سرمایه‌گذاران فرستاد تا خراسان جنوبی را به عنوان مقصد سرمایه‌گذاری انتخاب کنند.

رئیس اتاق بازرگانی، صنعت، معدن و کشاورزی خراسان جنوبی تصریح کرد: وقتی پروازی نیست تا سرمایه‌گذار بتواند حداقل قابلیت‌های سرمایه‌گذاری خراسان جنوبی را با سرعت از نزدیک ببیند چه‌طور می‌توان انتظاری سرمایه‌گذاری از او را داشت که با پرواز مشهد به این شهر برود و از آنجا به بیرجند سفر کند.

خراسان جنوبی در خط اول محدودیت‌ها

استانی که از ظرفیت‌های بالایی مانند معادن منحصر‌به‌فرد محصولات استراتژیک مانند زعفران و زرشک، جاذبه‌های گردشگری مانند کویر‌های بی‌نظیر و... بهره‌مند است ولی با این وضعیت کمتر سرمایه‌گذاری رغبت می‌کند در اینجا ورود کند. 

چه بسیار بزرگان عرصه‌های مختلف فرهنگی، علمی ورزشی اقتصادی و که مشکلات پروازی مانع از حضور آنان در جلسات مختلف و بهره بردن از دانش و مهارت آنها شده است.

اما به‌راستی ریشه مشکل در کجاست؟ عده‌ای مشکلات تحریم تامین قطعات و کاهش کلی پرواز‌ها در کشور را عامل این قضیه عنوان می‌کنند.

مسئله‌ای که هرچند وجود دارد ولی سوال این است که چرا تاثیرش برای همه فرودگاه‌ها یکسان نیست؟ آیا خراسان جنوبی تعهدی داده که با وجود محرومیت‌های شدید در خط اول همه آسیب‌های این چنینی باشد؟ چرا این کمبود‌ها برای شهر‌هایی که مسیر کوتاه‌تری تا مرکز داشته و از جاده‌های استاندارد بهره مندند اجرا نمی‌شود؟ چرا باید خراسان جنوبی که از جاده‌های استاندارد و خط آهن بی‌بهره است جور این کمبود‌ها را بکشد. 

آیا نجابت مردم در این منطقه باید نتیجه‌اش این باشد که سختگیری‌ها و محدودیت‌ها مانند مشکلات سوخت از همه جای کشور بیشتر باشد؟ آیا این نوع عملکردها، نوعی کمک به دشمن در ایجاد نا‌راضایتی نیست؟ در آمار میزان پرواز‌های فرودگاه‌های کشور مربوط به سال ۱۴۰۰، فرودگاه بیرجند با وجود عنوان بین‌المللی‌اش جزو سی فرودگاه کشور هم نیست و با آمار ۱۲۰۵ پرواز در رتبه ۳۷ قرار دارد رتبه‌ای که به احتمال زیاد و با توجه به شرایط موجود حالا بدتر هم شده است.